อนาคตของการทดสอบระบบเครื่องบินสายบิน
01:AVX-1OK (เครื่องทดสอบเส้น)
อุปกรณ์ทดสอบการสื่อสาร VIAVI
IFR4000+IFR6000 รุ่นปรับปรุงรวม
AVX-10K ของ VIAVI เป็นทางออกการทดสอบสายการบริการที่ครบวงจร ซึ่งให้เทคนิคเครื่องบินในปัจจุบันมีเครื่องมือที่ใช้ง่ายสําหรับความต้องการในการทดสอบประจําวันที่สําคัญหลายอย่างจากการทดสอบแบบอัตโนมัติอย่างรวดเร็วของระบบในอากาศ ไปยังเครื่องมือแก้ปัญหาที่ลึกซึ้ง, การทดสอบสามารถดําเนินการได้อย่างสะดวกสบายทั้งภายในและรอบเครื่องบินโดยใช้อุปกรณ์มือถือของคุณและแอพ VIAVI Mobile Tech ผู้ใช้ยังสามารถเข้าถึงเอกสารทางเทคนิคและวิดีโอหรือนําไปใช้บริหารกระแสการทํางาน โดยใช้แอพ Mobile Tech.
1.1:ลักษณะของ AVX-10K
▪ การ สื่อสาร: - AM/FM/SELCAL
▪ การนําทาง: - ILS/VOR/DME/TACAN
▪การติดตาม: - XPDR/ADS-B/UAT/TCAS; - ADS-B/ADS-R/TIS-B การจราจร
▪เครื่องมือการทดสอบ: VSWR/DTF
▪ แอ พ โทรศัพท์มือถือ
▪ StrataSyncTM
▪ เครื่อง รับ GPS ที่ มี ใน ตัว
▪ เท่ากับและแทน IFR4000 และ IFR6000
▪ การทดสอบแบบนําทางสําหรับแอพลิเคชั่นการนําทาง
1.2:AVX-10K ข้อดี
▪ รับ การ สนับสนุน ทาง เทคนิค จาก ทุก ที่ ผ่าน Smart Access Anywhere
▪ โปรแกรมการทดสอบที่ครบวงจร
▪ การ แก้ไข ปัญหา และ การ หา ที่ ปัญหา
▪ การ ทดสอบ ระยะ ยาว ภาย ใน และ ใกล้ เครื่องบิน
▪ มี การ เข้า ถึง เอกสาร เทคนิค และ เอกสาร สนับสนุน ที่ ง่าย
▪ รองรับกับ Android® และ iOS®
▪ การจัดการทรัพย์สินและรายงานผ่าน StrataSync
02:แอนเทนน่าคัพเลอร์
อุปกรณ์ทดสอบการสื่อสาร VIAVI
ผลการทดสอบที่แม่นยําและสามารถซ้ําได้ ขณะที่ลดการแทรกแซงกับการปฏิบัติการควบคุมการบินให้น้อยที่สุด
คอปเลอร์ VIAVI แก้ปัญหาของการทดสอบที่น่าเชื่อถือของ FAR, ส่วน 43, อนไลน์ F F ERP (ประสิทธิภาพการกระจายแสง) และ transponder MTL (ระดับการกระตุ้นขั้นต่ํา) ในสภาพแวดล้อมหลายเส้นทางพวกเขาให้ความอ่อนแอมากกว่า 20 dB เพื่อลดเป้าหมายปลอมให้น้อยที่สุดสําหรับ ATC, TCAS หรือ ADS-B ในเครื่องบินที่อํานวยความสะดวกทําให้สามารถทดสอบระบบทั้งระบบได้โดยการป้องกันขณะเชื่อมต่อกับเครื่องตรวจสอบ VIAVI transponder หรือ TCAS ใด ๆ: AVX-10K, IFR6000/6015, APM-424, ATC-5000NG, หรือ IFF-45TS
2.1:ลักษณะของแอนเทนน่าคัพเลอร์
▪ การทดสอบพลังงานประกายที่สามารถเชื่อถือได้ และระดับการก่อการกระตุ้นขั้นต่ํา
▪ สามารถทดสอบในสภาพแวดล้อมที่มีหลายเส้นทาง
▪ ให้ความปลอดภัย > 20 dB
▪ ชุด แอนเทนเน่ แบบเดียว และ แบบสองตัว
▪ การ ออกแบบ ที่ แข็งแรง เหมาะ กับ การ ใช้ ที่ ระเบียง
2.2:ข้อดีของแอนเทนนา คอปเลอร์
▪ การ ทดสอบ การ ทํางาน ของ ADS-B ที่ มี ประสิทธิภาพ ใน สภาพ อากาศ
▪ ช่วย ลด การ บุกรุก และ การ สับสน กับ การ ควบคุม การบิน
▪ ลดปัญหาที่รายงานใน FAA SAFO 17002
▪ ทําให้การวัดสามารถซ้ําอีกได้สูง ช่วยประหยัดเวลาในการทดสอบ
▪ การ ออกแบบ ที่ มี ทุก ชนิด ทํา ให้ สามารถ ทดสอบ เครื่อง ติด พัน กับ เครื่อง ติด พัน ที่ เหมาะ สม
▪ ทํา ให้ ไม่ จําเป็น ต้อง ใช้ DD-1494
03:ATC-5000NG
อุปกรณ์การทดสอบ ATC/DME และเครื่องกําเนิดเป้าหมาย ADS-B
VIAVI ATC-5000NG เป็นเครื่องกําเนิด/รับสัญญาณ RF สําหรับการทดสอบเครื่องรับสัญญาณ Mode 3/A, C และ SATC-5000NG เป็นตัวแทนของ SDX-2000 ที่มีในตลาด, ATC-1400A และ S-1403DL ทรานสพอนเดอร์ สามารถดําเนินการทดสอบ MOPS ส่วนใหญ่สําหรับ DO-181E, DO-260, DO-260A, DO-260B และ DO-282B, ATC-5000NG เป็นอุปกรณ์ทดสอบที่เหมาะสมสําหรับการพัฒนาวิศวกรรม,การรับรอง, การผลิตและการบริการ
เครื่องบิน ATC-5000NG ทําการทดสอบต่อไปนี้:
▪ เครื่องส่งสัญญาณ (Mode S/ADS-B output)
▪ ADS-B ในเครื่องรับ
▪ เครื่อง ส่ง DF18 ความถี่ 1090 MHz (ยานที่อยู่บนพื้นดิน)
▪ ADS-B ในเครื่องรับสถานีพื้นดิน
▪ เครื่อง ส่ง สถานี ดิน ADS-R, TIS-B
▪ DME
3.1:ลักษณะของ ATC-5000NG
▪ การสร้างเป้าหมาย - สามารถตั้งค่าแบบอิสระได้ถึง 600 ประเภทเป้าหมาย ADS-B, TIS-B หรือ ADS-R (32 ประเภทแบบไดนามิกและ 568 ประเภทแบบสแตตติก); ต้องการตัวเลือกรับหลายตัว ATCNGOPT03.
▪ การ ทดสอบ การ ออก ของ ADS-B: การ กําหนด และ บันทึก ข้อความ ของ ADS-B.
▪ ให้การทดสอบแบบ DO-260B MOPS ที่ตั้งค่าก่อน
▪ สร้าง คําถาม ATCRBS/Mode S
▪ ความสามารถในการทดสอบหลายตัวรับ (ATCNGOPT03)
▪ การ วัด อุณหภูมิ และ อุณหภูมิ
▪ มี เครื่อง ส่ง และ เครื่อง รับ สอง เครื่อง ที่ เป็น ตัว เอง
▪ การส่ง/รับข้อมูล
▪ การ เลือก เซต คํา สั่ง แบบ ปกติ
▪ สามารถทดสอบความหลากหลายได้อย่างเต็มที่
3.2:ข้อดีของ ATC-5000NG
▪ การ วัด จิตใจ ไม่ จําเป็น ต้อง ใช้ ออสซิลโลสโกป
▪ สนับสนุนภารกิจการควบคุมการบินที่ทันสมัย (NextGen, SESAR)
▪ การ ออกแบบ อาคาร ใน สมัย ใหม่ จะ ทํา ให้ มี การ เปลี่ยน มาตรฐาน ใน อนาคต