ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด
ขายเครื่องบินไพเปอร์มือสอง พีเอ-28-181 และพีเอ-44-180
| ชื่อแบรนด์ | Piper |
|---|---|
| หมายเลขรุ่น | PA44/PA28 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | 1 ea |
| ราคา | Please consult customer service |
| เวลาการส่งมอบ | ในสต็อก |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | ที/ที |
รายละเอียดสินค้า
| เงื่อนไข | ใช้แล้ว | แบบอย่าง | PA44/PA28 |
|---|---|---|---|
| ผู้ผลิต | เครื่องบินไพเพอร์ | ผู้ผลิตเครื่องยนต์ | ไลคอมเม้น |
| รุ่นเครื่องยนต์ | O-360-A4M/O-360-A1H6 | ผู้ผลิต PFD/MFD | Garmin/G1000 Nxi |
| ผู้ผลิตพร็อพ | ฮาร์ตเซลล์ |
รายละเอียดสินค้า
เรามีเครื่องบิน Piper มือสองในสต็อกหลายลำรวมถึงเครื่องบินPiper PA-28-181 Archer IIILycoming O-360-A4MPiper PA-44-180 Seminoleรุ่นเครื่องบิน2017 ถึง 2018เครื่องบินเหล่านี้สามารถพิจารณาได้สำหรับการฝึกบิน, การบินทั่วไป, การบินส่วนตัว และการฝึกบินหลายเครื่องยนต์สำหรับผู้ซื้อเครื่องบินมือสองระหว่างประเทศ ข้อมูลการคัดกรองที่สำคัญมักจะรวมถึงหากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีอยู่ รวมถึง
ดังนั้นเราจึงได้จัดระเบียบข้อมูลเครื่องบินหลักไว้ด้านล่างเพื่อความสะดวกในการเปรียบเทียบเครื่องบิน PA-28-181 Archer IIIมีเครื่องบิน
Piper PA-28-181 Archer III
สามลำพร้อมให้บริการในขณะนี้ ทั้งหมดใช้เครื่องยนต์Lycoming O-360-A4Mในขณะที่ชั่วโมงการทำงานของเครื่องยนต์และชั่วโมงที่เหลือแตกต่างกันGarmin G1000 NXiปี
| ชั่วโมงบินโครงเครื่องบิน | เครื่องยนต์ซ้าย | เครื่องยนต์ขวา | ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน | PA-44-180 Seminole | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3,460.7 ชั่วโมง | Lycoming O-360-A4M | 2,045 ชั่วโมง | Garmin G1000 NXi | PA-28-181 Archer III | 2018 |
| 3,460.7 ชั่วโมง | Lycoming O-360-A4M | 2,503 ชั่วโมง | Garmin G1000 NXi | PA-28-181 Archer III | 2018 |
| 3,460.7 ชั่วโมง | Lycoming O-360-A4M | 2,749.6 ชั่วโมง | Garmin G1000 NXi | PA-28-181 ลำที่สองมี | ใบพัด Hartzell ทั้งสองใบได้รับการยกเครื่องแล้ว ตามบันทึกเครื่องบินปัจจุบัน ใบพัดมีอายุการใช้งานเหลืออีก 2,135 ชั่วโมง |
เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินลำที่สามได้รับการยกเครื่องเมื่อวันที่4 กรกฎาคม 2023โดยมีเหลือเวลา 1,450.4 ชั่วโมงตามบันทึกที่มีอยู่เครื่องบินลำแรกมี155 ชั่วโมงของเวลาเครื่องยนต์ที่บันทึกไว้ที่เหลืออยู่
หลังจากการไม่ใช้งานประมาณเก้าเดือน เครื่องยนต์ได้รับการบำรุงรักษาและต้องการการยกเครื่อง ผู้ซื้อควรพิจารณาสภาพนี้เมื่อประเมินต้นทุนการได้มาและการวางแผนการบำรุงรักษาในอนาคตเครื่องบินสองเครื่องยนต์ PA-44-180 Seminoleเรายังมี
Piper PA-44-180 Seminole
พร้อมให้บริการ เครื่องบินใช้การกำหนดค่าเครื่องยนต์คู่ของ Lycoming และสามารถพิจารณาได้โดยโรงเรียนการบินและผู้ปฏิบัติงานที่กำลังมองหาแพลตฟอร์มการฝึกอบรมเครื่องยนต์หลายเครื่องยนต์รุ่นเครื่องบินปี
| ชั่วโมงบินโครงเครื่องบิน | เครื่องยนต์ซ้าย | เครื่องยนต์ขวา | ชั่วโมงเครื่องยนต์ | ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน | PA-44-180 Seminole | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,008.2 ชั่วโมง | Lycoming O-360-A1H6 | Lycoming LO-360-A1H6 | 1,605.3 ชั่วโมง | Garmin G1000 NXi | เครื่องยนต์ซ้ายเป็น Lycoming O-360-A1H6 และเครื่องยนต์ขวาเป็น Lycoming LO-360-A1H6 บันทึกระบุว่าเครื่องยนต์ได้ทำงานไปแล้ว 1,605 ชั่วโมง โดยเหลืออายุการใช้งานอีก 394 ชั่วโมง | ใบพัด Hartzell ทั้งสองใบได้รับการยกเครื่องแล้ว ตามบันทึกเครื่องบินปัจจุบัน ใบพัดมีอายุการใช้งานเหลืออีก 2,135 ชั่วโมง |
ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและเอกสารทางเทคนิค
เครื่องบินติดตั้ง
ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน Garmin G1000 หรือ G1000 NXi
ขึ้นอยู่กับเครื่องบินแต่ละลำ อุปกรณ์เพิ่มเติมรวมถึงADF, DME และ ADS-Bเอกสารที่มีอยู่รวมถึงบันทึกการบำรุงรักษา สมุดบันทึก รายการอุปกรณ์ ข้อมูลการผลิตเครื่องบิน และเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการส่งออก เครื่องบินยังถูกบันทึกว่าเป็นเครื่องบินที่จอดในโรงเก็บเครื่องบิน โดยมีสภาพภายนอกและภายในที่ดีเครื่องบินทั้งหมดอยู่ในสต็อกแล้วหากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีอยู่ รวมถึง
รายละเอียดทางเทคนิค, รูปถ่ายเครื่องบิน, บันทึกการบำรุงรักษา, การกำหนดค่าระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน, สถานะเครื่องยนต์และใบพัด, ราคา และเอกสารการส่งออก
โปรดติดต่อเรา
แนะนำผลิตภัณฑ์
